來源：北京商報(bào)，作者：閆巖  

人們一次次為電商“雙11”“6·18”刷新紀(jì)錄歡呼時(shí)，有人算了關(guān)于紀(jì)錄背后產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”的一筆賬：我國每年產(chǎn)生的快遞垃圾包括包裝箱40億個(gè)、塑料封套約80億個(gè)、文件封套40億個(gè)。以每個(gè)包裝箱使用20cm膠帶計(jì)算，每年中國快遞行業(yè)需要的膠帶長(zhǎng)度至少為80萬公里——這些膠帶足以沿著地球赤道纏繞20圈，或者還可以從地球粘到月亮，然后再折返回來。大多數(shù)人都不關(guān)心那些快遞垃圾都去哪兒了、如何回收、怎樣處理。但事實(shí)是，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已經(jīng)占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%-90%。

那些“奇怪”的實(shí)驗(yàn)

7月，南京玄武區(qū)的蘇寧集團(tuán)總部，記者走過一面記錄著蘇寧從電器零售商成長(zhǎng)至如今智慧零售商的大事記的墻，然后坐上電梯，在樓上的一間會(huì)議室里見到了蘇寧物流綠色包裝實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人凌云飛。

很少有人聽說過這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，更少有人知道這個(gè)實(shí)驗(yàn)室在研究一些多么奇怪的事情：比如在一種可降解的包裝袋材質(zhì)中，究竟使用多少比例的玉米淀粉，才能既不影響包裝的強(qiáng)度，又能控制再循環(huán)的成本；比如可循環(huán)使用的共享包裝盒的蓋子，能經(jīng)得起多少次折疊不會(huì)折斷？100次還是200次；再比如物流中使用的箱子到底需要有多少種規(guī)格才顯得不多也不少。

蘇寧為什么要在這種細(xì)節(jié)上“折騰”？

“為了降低成本，但更多的是企業(yè)對(duì)社會(huì)的一份責(zé)任。”凌云飛對(duì)北京商報(bào)記者說，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，綠色物流帶來的循環(huán)利用、節(jié)能減耗確實(shí)能為企業(yè)日常運(yùn)營增加利潤(rùn)，但是在目前這個(gè)階段，投入明顯是大于直接可見的收益的。

凌云飛強(qiáng)調(diào)說，蘇寧是一家智慧零售企業(yè)，不是單純的物流企業(yè)，正因如此蘇寧在做綠色物流這件事上有全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。

她舉了個(gè)例子：共享快遞盒的回收成本。共享快遞盒就是為消費(fèi)者提供可反復(fù)使用的快遞盒，當(dāng)消費(fèi)者當(dāng)面簽收后，消費(fèi)者可以選擇請(qǐng)快遞員將快遞盒帶回，再次進(jìn)入蘇寧物流的循環(huán)系統(tǒng)使用，這樣就可以有效降低快遞垃圾的增量。“但純快遞企業(yè)可能做不到這一點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兓厥展蚕砜爝f盒的成本太高了。蘇寧作為零售企業(yè)采用自營物流，共享快遞盒的逆向物流成本基本可以忽略不計(jì)。”凌云飛說。

在傳統(tǒng)包裝方式上，蘇寧物流盡量“減量化”。每年中國快遞行業(yè)需要的膠帶長(zhǎng)度至少為80萬公里——這些膠帶足以沿著地球赤道纏繞20圈，或者還可以從地球粘到月亮，然后再折返回來。而蘇寧通過“膠帶減寬”的方式減量，他們把封箱膠帶在保證效果的情況下，將尺寸從53mm寬合理縮減到48mm又縮減到45mm，這種不多1mm的浪費(fèi)，帶來了每年可減少約1億米膠帶使用的變化。同時(shí)，蘇寧還研發(fā)了盡量不使用膠帶的包裝產(chǎn)品。零膠紙箱在普通紙箱基礎(chǔ)之上，做了很多升級(jí)。除了完全不使用膠帶之外，更實(shí)現(xiàn)了輕便的打開方式。關(guān)鍵之處是盒子兩端各設(shè)置了牢固的一次性“環(huán)保封箱扣”，能最大程度地保障商品的隱私與安全。不僅如此，封箱扣由環(huán)保材料制作，可以實(shí)現(xiàn)自然降解，商品取出后，快遞盒交由快遞員折疊帶回快遞點(diǎn)，再循環(huán)入倉。

降低能耗成行業(yè)共識(shí)

蘇寧南京雨花物流基地。

穿行在這個(gè)20萬平方米的物流倉庫中，看著機(jī)器手臂在高聳入云的貨架上快速進(jìn)行自動(dòng)揀選的場(chǎng)景，雖然有助于記者想象中國物流行業(yè)一年超過500億單的業(yè)務(wù)量究竟是多少，但同時(shí)也加重了對(duì)物流行業(yè)給環(huán)境帶來傷害的擔(dān)憂。

當(dāng)然，快遞行業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到了綠色物流的重要性。2018年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)與快遞物流企業(yè)開展供應(yīng)鏈綠色再造，推廣綠色運(yùn)輸與配送。2月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合阿里巴巴公益基金會(huì)、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)、天天快遞以及四通一達(dá)等主要快遞公司共同發(fā)布“中國綠色物流研發(fā)資助計(jì)劃”。

蘇寧物流升級(jí)完成的共享快遞盒回收站也正式于2018年2月在全國13個(gè)城市上線。而在隨后的3月，蘇寧“共享快遞盒2.0版”再次登上《人民日?qǐng)?bào)》并獲得點(diǎn)贊。蘇寧方面透露，2018年全年，集團(tuán)以“共享快遞盒”為代表的綠色循環(huán)產(chǎn)品已累計(jì)投放1億次，同時(shí)公司以共享快遞盒、零膠紙箱為代表的綠色配送產(chǎn)品如今都已經(jīng)規(guī)?；度胧褂谩?

同時(shí)，蘇寧對(duì)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能、節(jié)能的設(shè)計(jì)也從物流產(chǎn)業(yè)鏈源頭降低了能耗。

2017年6月，南京蘇寧云倉、西安涇陽物流中心、重慶蘇寧配送中心由于規(guī)劃考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)、節(jié)能節(jié)水方面措施明顯，可以有效降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率，獲得首批最高三星級(jí)的“中國綠色倉庫”稱號(hào)。目前，蘇寧在全國已擁有了九大“中國綠色倉庫”。

“你看到的這座倉庫里的流水線長(zhǎng)度就有34公里長(zhǎng)。”南京蘇寧物流副總經(jīng)理薛凡海對(duì)北京商報(bào)記者說。這意味著，這條蜿蜒的流水線是南京的“十里秦淮河”長(zhǎng)度的近7倍。

與這條流水線配套的是讓薛凡海驕傲的一套歐洲進(jìn)口的自動(dòng)揀貨系統(tǒng)，僅這套大型系統(tǒng)的安裝和調(diào)試就前后花費(fèi)了一年的時(shí)間。“我敢說，這是全國最先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備。”薛凡海介紹說，這套設(shè)備將人工揀選的效率提高了10倍以上，過去一個(gè)工人一天可以揀800-1000件貨，現(xiàn)在在設(shè)備的配合下，一個(gè)人一天可以揀到1萬件。

蘇寧這樣的零售企業(yè)不僅在物流行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，而且還影響了零售業(yè)上游品牌制造商的綠色物流變革。“快消類的商品我們會(huì)利用制造商的大件外包裝，采取只貼面單的方式節(jié)省包裝紙盒，同時(shí)我們也會(huì)和品牌商一起共享物流托盤、周轉(zhuǎn)箱等可循環(huán)產(chǎn)品。”蘇寧方面向記者介紹。

青城計(jì)劃將覆蓋百城

蘇寧物流正把綠色物流的理念推向全國。

2018年，蘇寧物流推出“青城計(jì)劃”，致力于打造全鏈路綠色物流解決方案，重點(diǎn)減少快遞包裝浪費(fèi)，推進(jìn)減量化、綠色化、可循環(huán)發(fā)展。通過構(gòu)建城市的綠色物流生態(tài)圈，協(xié)同多方力量推進(jìn)綠色物流快遞城市的普及化、常態(tài)化。

2018年“雙11”期間，“青城計(jì)劃”首站落地?？冢衲?月22日世界地球日，蘇寧物流聯(lián)合江蘇省郵政管理局、無錫市人民政府等攜手共建綠色無錫，“青城計(jì)劃”在無錫正式落地。“青城計(jì)劃”今年預(yù)計(jì)落地城市達(dá)到13座，到2020年將會(huì)完成100座城市的覆蓋。

“青城計(jì)劃”在綠色倉儲(chǔ)方面將在保障基礎(chǔ)舉措措施建設(shè)節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，到2020年，蘇寧物流全國上線20座以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技武裝的聰明型綠倉；綠色包裝方面，將實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)包裝規(guī)模化利用，到2020年，全國范圍內(nèi)總計(jì)將投放超過20億個(gè)綠色循環(huán)包裝產(chǎn)品；綠色運(yùn)輸方面，蘇寧物流將啟動(dòng)線上線下智能物流系統(tǒng)+新能源物流車，通過提升門店就近發(fā)貨占比和智能算法重塑物流效能，將來三年投放1萬輛新能源車，逐漸代替燃油車。

同時(shí)，蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東本人近年來也多次在全國兩會(huì)期間提出關(guān)于綠色物流的議案和建議。2019年全國兩會(huì)期間，作為全國人大代表的張近東提出《發(fā)展多層次配送網(wǎng)絡(luò) 推進(jìn)物流末端配送智慧化建設(shè)》和《制定循環(huán)包裝國家標(biāo)準(zhǔn)  建成綠色包裝回收體系》兩則建議，其中在物流配送的“最后一公里”問題上建議：“鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)投入，持續(xù)加速以智能化助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新末端配送技術(shù)，發(fā)展新型新能源車及末端配送無人車，解決‘最后一公里’配送安全及成本問題，形成多層次配送網(wǎng)絡(luò)。”